Hyundai containerchassis van 53 voet (ca. 16 meter) – 2011

Productoverzicht

Het 53ft Hyundai Shipping Container Chassis, geproduceerd in 2011, is een gespecialiseerde intermodale transporteenheid, ontworpen voor het veilig vervoeren van 53-voets zeecontainers over de weg in de Verenigde Staten. Dit chassis vormt de essentiële verbinding tussen container en trekker en is gebouwd om te voldoen aan de operationele eisen van haventransport, spoorvervoer en vrachtvervoer over de weg in de Verenigde Staten. Gebouwd door Hyundai Translead, een erkende fabrikant in de sector van intermodale apparatuur, is dit model uit 2011 een duurzame oplossing voor wagenparken die containers met een grote lengte moeten kunnen hanteren.

Belangrijkste kenmerken

Compatibiliteit met 53-voets containers: Speciaal ontworpen voor standaard 53-voets zeecontainers die veelvuldig worden gebruikt in Noord-Amerikaanse vrachtnetwerken.

Robuuste constructie van hoogwaardig staal: Hoofdliggers vervaardigd van hoogwaardig staal voor structurele integriteit bij langdurig gebruik met zware ladingen.

Twist-lock bevestigingssysteem: Uitgerust met gestandaardiseerde twist-locks op alle vier de hoeken die in de hoekstukken van de container grijpen, waardoor een stevige bevestiging tijdens transport gegarandeerd is.

Veerophanging: Hutchens boven- of onderliggende veerophangingen met meerbladige veren, ontworpen voor lastverdeling en schokabsorptie.

Asen met een draagvermogen van 22.500 pond: Ronde assen van 5 inch met 16,5 x 7 inch asbestvrije remvoeringen die voldoen aan de specificaties van het Department of Transportation.

Verzegeld LED-verlichtingssysteem: Verzegeld 12-volt elektrisch systeem met gegoten connectoren en LED-lampen voor verbeterde zichtbaarheid en naleving van de Federal Motor Vehicle Safety-normen. Normen

Gedetailleerde beschrijving

Dit Hyundai 53-voets containerchassis uit 2011 fungeert als een skeletframe, speciaal ontworpen voor intermodaal goederenvervoer. Het vormt de cruciale verbinding tussen zeecontainers en vrachtwagens. De chassisconstructie maakt gebruik van hoogwaardig staal voor de hoofdliggers, met H-balken of gelaste balken, afhankelijk van de specifieke modelvariant. Deze materiaalkeuze zorgt voor de benodigde sterkte-gewichtsverhouding voor het transport van beladen containers, terwijl het eigen gewicht minimaal blijft voor een lager brandstofverbruik.

Het chassis is voorzien van verstevigingen op plaatsen met hoge spanning, met name rond de steunpoten en de zwanenhals. Het zwanenhalsontwerp, indien aanwezig, plaatst de container lager om de totale voertuighoogte te verlagen en de aerodynamica tijdens het rijden op de snelweg te verbeteren. De voorste dwarsbalken zijn voorzien van borgpennen die in de voorste hoekstukken van de container grijpen, terwijl de achterste dwarsbalken zijn voorzien van cantilever-type twistlocks voor een veilige bevestiging van de container aan de achterzijde.

De asconfiguraties van 53-voets Hyundai-chassis maken doorgaans gebruik van tandem- of spreidassen, afhankelijk van het specifieke model en de beoogde toepassing. Spreidassen zorgen voor een betere gewichtsverdeling over de lengte van de trailer, wat bijdraagt ​​aan de naleving van de federale en staatsvoorschriften voor het maximale toegestane gewicht bij brugtransport. Veersystemen absorberen schokken van het wegdek en zorgen voor een stabiele positionering van de containers tijdens het transport.

Het elektrische systeem van het chassis maakt gebruik van corrosiebestendige, afgedichte componenten met LED-verlichting die voldoet aan de huidige federale normen voor zichtbaarheid en signalering. Steunpoten met een hefvermogen van 50.000 tot 62.500 pond vergemakkelijken het aan- en afkoppelen op terminals en bij klanten.

Technische specificaties

Compatibiliteit en beoogd gebruik

Dit Hyundai 53-voets containerchassis uit 2011 is specifiek geconfigureerd voor het transport van 53-voets zeecontainers binnen het intermodale netwerk van de Verenigde Staten. De belangrijkste toepassingen zijn:

Haventransport: Transport van containers tussen zeehavens en distributiecentra of spoorwegterminals

Wegtransport: Langeafstandstransport van containergoederen over snelwegen

Intermodaal spoortransport: Positionering van containers voor het laden op dubbelstapelwagons bij intermodale terminals

Pendeltransport tussen distributiecentra: Verplaatsing van containers tussen magazijnen en logistieke faciliteiten

Het chassis is compatibel met standaard ISO-hoekstukken die worden gebruikt op 53-voets containers en kan worden gekoppeld aan standaard opleggers. Dit model uit 2011 voldoet aan de toepasselijke federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen die van kracht waren ten tijde van de fabricage, inclusief de eisen voor verlichting, remsystemen en bescherming tegen aanrijdingen van achteren.